Na otvoritvi nove železniške postaje v sredo 29. maja 1996 je bil poleg ostalih pomembnih gostov prisoten tudi generalni direktor Slovenskih železnic mag. Marjan Rekar. Upokojena delavka SŽ iz Radeč Jelka Nikolič je prerezala slavnostni trak in s tem otvorila novo železniško postajo. Nato je direktor SŽ nekaterim najzaslužnejšim podelil srebrnike, izdane ob 150-letnici prvega prihoda vlaka na Slovensko.
Slednje so dobili poslanec v Državnem zboru iz Radeč Franci Lipoglavšek, predsednik Krajevne skupnosti Radeče Franci Kadunc, upokojenka Jelka Nikolič in župan Občine Radeče Janez Zahrastnik.
Ob tej priložnosti in po ogledu peronov in podhoda je dejal, da je otvoritev železniške postaje v Radečah pomemben dogodek v sklopu te visoke obletnice. Nenazadnje je bilo ta potrebno zaradi varnosti ljudi. Dela so bila potrebna tudi zaradi ostalih del, med katere sodijo dela na signalnih napravah.
Glede na to, da je v urbanističnih načrtih predvidenih še nekaj sprememb, je tu pomembna tudi gradnja avtobusne postaje. Iz gospodarskega in ekološkega vidika pa je nadvse pomembno tudi sodelovanje med cestnim in železniškim prometom.
Železnica je po županovih besedah skozi svoj razvoj doživljala vzpone in padce, vendar je še vedno rasla. Vsekakor je razpad Jugoslavije in osamosvojitev Slovenije imelo za železnico kot tudi ostalo gospodarstvo dramatične posledice: pomenilo je izgubo 70 odstotkov tovora.
V letu 1992 je to kulumiralo v veliko izgubo v višini 9.5 milijard tolarjev. Že naslednje leto je vlada sprejela sanacijski program, kjer so bili opredeljeni trije ukrepi. To so zmanjševanje števila zaposlenih, dvig produktivnosti, zaustavitev negativnih trendov in pa realno zniževanje stroškov.
Letos, ko praznujemo pomemben jubilej, po treh letih uresničevanja sanacijskega načrta lahko rečejo, da so tako z ukrepi na ravni države kot znotraj sistema cilj v celoti uresničili. Tako v tovornem kot v potniškem prometu je obseg poraste! za 40 odstotkov.
Pomemben delež skozi segment tovornega prometa je Luka Koper in tranzit za Italijo. V prizadevanju za izkorist ugodne geografske lege Slovenije bodo najkasneje do pomladi prihodnjega leta zastavili
lopate za gradnjo direktne povezave z Madžarsko.
Tako kot v svetu tudi v Sloveniji v zadnjih dveh letih namreč izvajamo največji investicijski poseg zadnjih 25 let na železnici.
Avtor zapisa: Rudi Špan,
besedilo je prepis iz arhiva časopisa Zasavc
PREBERITE TUDI:
Delovni obisk Slovenskih železnic v Radečah (julij 2025)
Pogled v železničarski svet Radeč (december 20239
